Pašlaik globālās attīstības pamatnostādnēs, uzsverot “dubultā oglekļa” stratēģiju, taupīšana, videi draudzīga un otrreizēja pārstrāde ir kļuvuši par jaunu automobiļu materiālu un jaunu tehnoloģiju attīstības tendenci, un vieglie, zaļie materiāli un pārstrāde ir kļuvuši par galveno jauno automobiļu attīstības virzienu. materiāliem. Automobiļu vieglo svaru viļņa vadīti, plastmasas materiāli ir kļuvuši plašāk izmantoti automobiļu jomā, jo tiem ir izcils svara samazināšanas efekts. Neatkarīgi no tā, vai tās ir automašīnas ārējās dekoratīvās daļas, iekšējās dekoratīvās daļas, piemēram, instrumentu panelis, durvju panelis, papildu instrumentu panelis, cimdu kastes pārsegs, sēdeklis, aizmugurējā aizsargplāksne vai funkcijas un konstrukcijas daļas, visur var redzēt plastmasas ēnu. Īpaši šobrīd jauni enerģijas transportlīdzekļi ir kļuvuši par galveno globālās autobūves pārveides un attīstības virzienu. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu vieglais svars ir steidzamāks nekā tradicionālajiem automobiļiem. Plastmasas materiālu pielietojuma joma ir paplašināta, iekļaujot jaunus jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatora korpusu un citus komponentus. Tajā pašā laikā automobiļu plastmasas liesmas slāpētājs, augsta vides aizsardzība, izturība pret skrāpējumiem, augsts spīdums, izturība pret koroziju un citas automobiļu plastmasas veiktspējas arī rada lielākas problēmas.
Vairāku plastmasas materiālu pielietojums, ko parasti izmanto automobiļos
PA
Poliamīds PA ir plaši pazīstams kā neilons. Lieliskas mehāniskās īpašības, stiepes, spiedes un nodilumizturība. PA6, PA66, uzlabotais liesmas slāpētājs PA6 tiek izmantots automobiļu dzinēja un dzinēja perifērijas daļās, dzinēja pārsegā, dzinēja apdares pārsegā, cilindra galvas vākā, eļļas filtrā, stikla tīrītājā, radiatora režģī utt.
PA66
PA66 tika iegūts, polikondensējot adipīnskābi un heksandiamīnu ar molāro attiecību 1:1. Adipīnskābi parasti iegūst, hidrogenējot tīru benzolu un oksidējot ar slāpekļskābi. PA66 var arī saglabāt spēcīgu izturību un stingrību augstākā temperatūrā; PA66 ir augsta mehāniskā izturība, laba izturība pret plaisāšanu, un tas ir labākais nodilumizturības neilons; PA66 ir lieliski pašeļļojošs, otrajā vietā aiz PTFE un poliformaldehīda; PA66 ir labas termiskās īpašības un tas ir pašdziestošs materiāls, taču tā ūdens absorbcija ir liela, tāpēc tā izmēru stabilitāte ir slikta.
PA6+GF30
PA6 GF30 ir PA6 modifikācijas rezultāts. PA6 GF30 uzlabo materiāla īpašības, pievienojot stikla šķiedras. Pati stikla šķiedrai ir karstumizturība, liesmas izturība, izturība pret koroziju, siltumizolācija, augsta stiepes izturība un laba elektriskā izolācija. Pēc pastiprinātas ar stikla šķiedru PA6 GF30 produkti atbilst rūpnieciskās un ikdienas lietošanas prasībām, un tiem ir lieliska izturība, karstumizturība, triecienizturība un izmēru stabilitāte.
PMMA+ASA
PMMA, plaši pazīstams kā “plexiglass”. Tam ir laba gaismas caurlaidība, mehāniskās īpašības un lieliska novecošanās un laika apstākļu izturība. Bet tā trauslums ir augsts, viegli plaisāt, triecienizturība ir slikta.
ASA, kas pēc struktūras ir līdzīga ABS, izmanto akrila gumiju bez dubultsaitēm, nevis ABS butadiēna gumiju. Tam ir lieliska elastība, laba laika apstākļu izturība un labāka izturība pret ķīmisko koroziju. Bet tā virsmas cietība nav augsta, izturība pret skrāpējumiem, nodilumizturība nav laba.
ABS
ABS ir akrilnitrila – butadiēna – stirola kopolimērs, tā ir ļoti daudzpusīga termoplastiska inženiertehniskā plastmasa, kuras triecienizturība, karstumizturība, zemas temperatūras izturība, ķīmiskā izturība un izcilas elektriskās īpašības, kā arī viegli apstrādājams un izstrādājumiem ir laba izmēra stabilitāte, virsmas spīdums, galvenokārt izmanto automobiļu gaisa kondicionēšanas kamerām, slēdžiem, instrumentu detaļām apkārt, aizsalšanas plāksnei, durvju rokturiem, kronšteinam, riteņa pārsegam, atstarotāja korpusam, spārna drošības rokturim utt.
PC/ABS sakausējums
PC/ABS (P akrilnitrila – butadiēna – stirola kopolimēra sakausējums): PC priekšrocības ir stingrs un izturīgs, trūkums ir spriedzes plaisāšana, viskozitāte; ABS priekšrocības ir laba plūstamība, bet zema virsmas cietība; Tādā veidā jauktais materiāls P/ABS saglabā abu priekšrocības; PC/ABS ir augsta virsmas cietība, augsta stingrība un stingrība, kā arī augsta sprieguma plaisāšanas izturība; Tās mehāniskās īpašības ir kaut kur pa vidu. Tiek izmantots PC/ABS sakausējums automašīnas panelī, durvju rokturis, kronšteins, stūres statņa apvalks, dekoratīvā plāksne, gaisa kondicionēšanas sistēmas piederumi, automašīnas riteņa pārsegs, atstarotāja apvalks, aizmugurējā abažūrs un daudzās citās vietās.
Automobiļu plastmasas nākotnes attīstība
Patērētāju pieaugošais pieprasījums pēc degvielu taupošiem, izturīgiem un viegliem transportlīdzekļiem veicinās pieprasījumu pēc plastmasas automobiļu rūpniecībā. No automobiļos izmantotajām plastmasām vispārīgo plastmasu (piemēram, PP, PE, PVC, ABS utt.) izmantošana veido aptuveni 60%, bet inženiertehnisko plastmasu (piemēram, PA, PC, PBT utt.) .) veido aptuveni 18%. Tāpēc mūsdienu automašīnām, neatkarīgi no tā, vai tā ir iekšējā apdare, ārējā apdare vai automašīnas funkcionālā struktūra, ievērojams skaits detaļu ir sākušas izmantot plastmasas detaļas, nevis tērauda detaļas, tas ir, automobiļu joma "plastmasas vietā". tērauda” tendence.
Ievietošanas laiks: 16-09-22